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Radlager sind an jeder Achse verbaut und müssen beim Vorw?rtsfahren, Kurvenfahren und Anhalten eines Fahrzeugs unterschiedlichsten Belastungen standhalten. Und sie müssen so robust sein, dass ihnen die verschiedenen Belastungen und widrige Umgebungsbedingungen nichts anhaben k?nnen.?

NSK Radlager - Virtual Plant Tour

HUB?I

Radlager? ? ? ? ?

NSK Wheel Bearing - HUB I NSK Wheel Bearing - HUB I

Bei der ersten Generation von Radlagern von NSK sind die sonst getrennten W?lzlager in einer vorgefetteten Einheit inklusive Dichtungen zusammengefasst.

Das Spiel ist voreingestellt, was einen zuverl?ssigeren und einfacheren Einbau erm?glicht. Dank der werkseitig von NSK durchgeführten Vorschmierung mit den neuesten Fetten k?nnen Mechaniker das W?lzlager direkt aus der Packung nehmen und in das Fahrzeug einbauen. Eine versehentliche Verunreinigung oder ein Befüllen mit der falschen Schmiermittelmenge oder -art werden so effektiv verhindert.

Viele der W?lzlager sind mit integrierten magnetischen Encodern an den inneren Dichtungen ausgestattet, die die Brems- und Stabilit?tskontrollsysteme des Fahrzeugs mit Informationen versorgen. Bei den meisten Konstruktionen kommen Kugellager zum Einsatz, um das Reibmoment zu reduzieren und einen geringen Kraftstoffverbrauch zu erm?glichen. Bei Anwendungen mit h?heren Belastungen, wie bei einigen SUVs und Pick-ups, werden Kegelrollenlager verbaut.

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HUB II

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NSK Wheel Bearing - HUB II NSK Wheel Bearing - HUB II

Bei der zweiten Generation von Radlager von NSK ist ein Montageflansch in den Au?enring des W?lzlagers integriert. Er erleichtert, die Montage des W?lzlagers am Fahrzeug oder am Rad, je nach Variante.

Bei den meisten Konstruktionen kommen Kugellager zum Einsatz, um das Reibmoment zu reduzieren und einen geringen Kraftstoffverbrauch zu erm?glichen. Bei Anwendungen mit h?heren Belastungen, wie bei einigen SUVs und Pick-ups, werden Kegelrollenlager verbaut. Viele der W?lzlager sind mit integrierten magnetischen Encodern an den inneren Dichtungen ausgestattet, die die Brems- und Stabilit?tskontrollsysteme des Fahrzeugs mit Informationen versorgen.

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HUB III

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NSK Wheel Bearing - HUB III NSK Wheel Bearing - HUB III NSK Wheel Bearing - HUB III

Die Radlager der dritten Generation bietet die kompakteste, leichteste und am st?rksten integrierte Einheit für Fahrwerksanwendungen.

Um leichtere und kompaktere Radlager herstellen zu k?nnen und die Produktion effizienter zu gestalten, hat NSK Kaltformverfahren eingeführt. Integrierte Sensoren versorgen die verschiedenen dynamischen Systeme des Fahrzeugs mit vitalen Informationen. Au?erdem kommen einige der modernsten Dichtungs- und Mitteltechnologien zum Einsatz, um eine maximale Nutzungsdauer und Zuverl?ssigkeit sicherzustellen. Diese Generation ist dank ihrer direkt verschraubbaren Konstruktion am einfachsten zu montieren.

NSK bedient Anwendungen für europ?ische, asiatische und amerikanische Marken und produziert mehr Radlager der dritten Generation (HUB III) als jeder andere Hersteller.


NSK ProKIT -?Radlagersatz

Entdecken Sie?ProKIT?- Das neue Sortiment von NSK für den?freien Teilemarkt?>>

Wheel Bearing Replacement

Wie man ein Radlager wechselt

Radlagerwechsel?werden schneller, sicherer und zuverl?ssiger – dank NSK Schulungsvideos. Die Videos zeigen Schritt für Schritt, wie Radlager korrekt ausgetauscht werden, und bieten zudem praktische und nützliche Tipps, um Reparaturen dieser Art für Kunden in Europa schneller, sicherer und zuverl?ssiger zu gestalten?>>

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